Türkiye’nin otomobili olarak lanse edilen TOGG’un ilk modeli T10X Mayıs 2023’te piyasaya çıkmış ve büyük sükse yaratmıştı. Tesisin kurulma aşamaları, marka kimliğinin oluşturulması, teknik çalışmalar, homologasyon, tasarım seçimi ve bu süre zarfında elektrikli araç teknolojisindeki ve otomotiv sektöründeki gelişmelerin etkisi bu sürenin umulandan biraz daha uzun olmasına sebep olmuştu.

C SUV segmentindeki T10X, beklendiği gibi aşırı talep görmüş ve haliyle teslimatta da gecikmelere uğramıştı. Sonrasında ortaya çıkan gösterge ekranı gibi bazı ilk yol arızaları giderildi, arada yazılım güncellemeleri yapıldı ve T10X o segmentte müşterinin ilk tercihlerinden biri olmayı başardı.

 TOGG, yeni bir marka ve ürün çıkarma deneyimini ve bunun zorluklarını T10X ile aşmış bir marka olarak 2025 yılında T10F’i piyasaya sürmeye hazırlanıyor.

Aslında T10F, T10X ile aynı platform üzerinde aynı dingil mesafesine sahip bir sedan olacaktı. Ancak daha sonra bunun aerodinamiği ve tasarımı ile SUV’a daha yakın olan fastback tarzı bir araç olması benimsendi. 10 şasi kodu, F fastback, T ise Türkiye’yi ifade ediyor.

T10X’te olduğu gibi ekip lideri olarak başındaki efsane tasarımcı Murat Günak ve ince çizgiler denince akla gelen ilk markalardan olan Pininfarina imzası bulunan T10F, T10X’le yine aynı dingil mesafesine sahip ve sadece 116 mm daha alçak. Bu yönüyle sedan ortalamalarının üstüne çıkarken SUV’ların da biraz altında kalıyor. Yeni nesil bir C segment sedan olarak adlandırmak yanlış olmaz.

Ön tasarıma göz gezdirdiğimizde ızgaradaki ince çizgiler göze çarpıyor. LED farların altındaki ters L şekli artık TOGG tasarımının ayrılmaz bir parçası olmuş durumda. Ortada TOGG logosu güçlü bir görüntü veriyor. Yanlarda aerodinamik yapının yumuşak bir çizgiyle C sütununa kadar geldiğini görüyoruz. Arka tarafta ise bagajla beraber zorunlu açılan arka cam var, uçtan uca kırmızı aydınlatma ünitesi hareketli LED’lerle çok şık. Bagajdaki spoyler de aerodinamiği artırma amaçlı. Genel hatları itibarı ile kaslı T10X modelinin biraz yumuşatılmış versiyonu. Tasarım C segmentinden çok D segmenti bir araç izlenimi vermekte oldukça başarılı.

Aerodinamik konusunu ayrıca biraz daha açmak gerekiyor. Bir aracın hava direncini kesme kolaylığını ifade eden aerodinamik katsayının düşük olması, tüm araçlarda önemli olmakla beraber menzil konusunda kıyasıya bir rekabetin sürdüğü elektrikli araç piyasasında çok daha hayati bir fonksiyona sahip. T10F modeli 0,22 gibi bir katsayıya uzman bir ekibin çizgi üstü tasarımı sayesinde ulaşarak yarışta geri kalmayacağının sinyallerinin daha yola çıkmadan vermiş oldu.

 T10F modelinde, malzeme kalitesi korunarak T10X iç mekân konsepti temel alınmış ve yeni modele uyarlanmış görünüyor. TOGG çok akıllı ve yerinde bir teknolojik hamleyle otomobillerini “Akıllı Cihaz” olarak tanımlamayı tercih ediyor. Otomotiv sektöründeki rekabetin tüm markaları birbirine tasarım, teknoloji ve konfor açısından bu kadar benzeştirmesinin getirdiği bu noktada bir otomobilin teknolojik üstünlüğünü vurgulamak için yapılan bu tanımlamaya uygun bir kokpit tasarımı T10F modelinde de bizi karşılıyor. 12,3” inç gösterge ekranı ve 29” multimedya ekranı, toplamda 41,3” ekran deneyimi sunuyor. 8” dokunmatik kontrol ekranı, araç içi sosyal kamera, hızlı mobil internet ve Wi-Fi, Snapdragon işlemci gibi özellikler T10F’de TOGG müşterilerine benzersiz bir deneyim yaşatmayı amaçlıyor. Yeni koltuk tasarımı, direksiyon simidi ve kapı kolu da iç mekân için düşünülen diğer alternatifler.

T10F, katalog verilerine göre 2 versiyon olarak piyasaya sürülecek. Arkadan itiş tek motorlu, 218 PS elektrik motoru olan model 600 km. menzile sahip, 0 -100 km/s hızlanma verisi 7.2 Saniye. Tork ise 350 Nm olarak verilmiş. T10x’in mevcut liste fiyatının altında olması beklenen bu versiyonun en yoğun talebi göreceği anlaşılıyor.

AWD (4 Tekerden Çekiş) çift motor, elektrik motoru 435 PS olan ve daha çok performansa dayalı versiyonda ise 0- 100 km/s verisi 4.4 Saniye gibi inanılmaz bir hızlanmaya ve tork da 700 Nm’ye ulaşıyor. Her iki seçenek de piyasada uygun fiyatla müşterisiyle buluşabilecek bir içerik vaadediyor.

 T10F’in net kapasitesi 82kW olan bataryası DC şarjı 28 dakikada tamamlarken, AC şarj ile 22 Kw’a kadar şarj edilebiliyor.

Aynen T10X’te olduğu gibi, TOGG bu modelde de ısı pompası kullanmamış. TOGG yetkililleri bunu “Isı pompası başka markalarda menzile ortalama 50 km’ye kadar etki ederken, bizde 15 km kadar etkisi olacaktı. Dolayısıyla Türkiye’nin iklim koşullarına göre, tüketici maliyeti açısından avantaj sağlayacak daha fazla menzilli batarya sunduk.” şeklinde açıklıyor. Bu açıdan bakıldığında T10F modelinin de öncelikle iç pazara yönelik olacağı, dış pazar için de Ortadoğu ve Avrupa pazarının tercih edilebileceği, Kuzey Avrupa ülkeleri için ısı pompası da olan farklı bir versiyonun geliştirilebileceği anlaşılıyor. Esasen TOGG yetkililleri Almanya pazarını hedeflediklerini de ilan etmiş durumdalar.

Otomobil teknolojisi açısından ısı pompası yerine daha güçlü batarya kullanımı aynı zamanda yedek parça ihtiyacı ve arıza riskini de azaltma olarak düşünülerek bu kadar marjinal bir menzil artışından ziyade fayda/maliyet analizi hesap edilmiş. Şunu da eklemek gerekir ki, TOGG’un batarya ortağı Çinli Farasis 800v teknolojisi kullanarak menzil artışı sağlayan bir teknoloji desteği veriyor.

V2L teknolojisi de T10F modelinde karşımıza çıkan bir başka önemli teknolojik kolaylık. Açılımı Vehicle to Load olan bu teknolojide aracın bataryası başka cihazları çalıştırmak ya da şarj etmek için kullanılabiliyor. Özellikle acil durumlarda ya da doğal afetlerde çok işe yarayacak bu özellik araç içindeki AC/DC dönüştürücüsünden destek alıyor.

Nisan ayında talep toplamaya başlayacağı bilgisi verilen T10F, şüphesiz ki TOGG için çok daha önemli bir model olacak. 2025 yılında 60.000 satış hedefleyen TOGG, henüz yeni model için paket ve detaylı donanım bilgilerini paylaşmadı ancak belirttiğimiz gibi rakip markaların oldukça rekabetçi bir fiyata kendilerini hazırlamaları gerekiyor.  T10F, öncülü T10X’e nazaran daha şanslı diyebiliriz. İlk modelin yaşadığı yeni teknolojinin ergenlik devresi sorunlarının çoğunu yaşamayacak, markanın deneyiminden daha çok yararlanacak, 2 modelin birarada satılmasının getireceği ilgi ve müşteri kitlesini satış olarak yazacak, aynı segmentte T10X’den daha hesaplı bir seçenek olacağı için bütün gözler üzerine daha çok odaklanacak.