Kardaki izlere bakarak Audi’nin geçtiğini anlayan Eskimo’nun Audi! Quattro! repliği ile hafızalara kazınan ve tek bir Audi’nin bile yer almadığı o ünlü reklamın üzerinden uzun yıllar geçti. Audi artık artan rekabete yeni teknoloji ve Çin baskısının yarattığı maliyet odaklı yenilikçi özellikler ile cevap vermek zorunda.  Yanı sıra yol tutuş, sürüş güvenliği ve lüks donanımda Mercedes ve BMW ile aynı kalite çizgisini hiç bozmayan Audi, Volkswagen Grubunun lüks araç pazarındaki temsilcisi olarak yeni teknolojiyi çok daha büyük bir hızla pazara sunmak için kıyasıya çalışıyor. Bir yandan çok tutulan benzinli ve dizel motorlarını hibrit destekli olarak pazara çıkarırken diğer yandan elektrikli araç devriminin zorladığı meydan okumalara da karşılık veriyor. Audi, çift haneli isimleri olan modellerini elektrik motoru ile yenilerken, tek haneli modellerde benzinli ve dizel motor seçeneklerini hibrit destekli versiyonlar olarak güncelliyor.

Audi, her ne kadar VW Grubuna dahil olsa da özerk bir marka kimliğine uygun farklı teknolojiler kullanarak farklı stratejiler geliştirme opsiyonlarını göz ardı etmiyor.  Volkswagen markası NMC batarya kullanırken, Audi yeni modellerinde lityum iyon pilleri tercih edebiliyor. Audi’nin elektrikliye geçiş politikaları ve araç satış modelleri de değişik bir yol izleyebiliyor.

Sedan modellerin eski popülaritesinin olmadığı günümüz otomobil pazarında Audi de buna paralel bir anlayışla SUV modellere geçiş yapıyor. SUV modeller Audi’nin en güçlü yönü olan Quattro teknolojisinin kullanımı açısından da biçilmiş kaftan. A4 modelini artık listelerde göstermeyen Audi onun yerini alan A5 ve S5 modelleri ve bu modellerin Avant seçenekleri (station vagon) yeni PPC (Premium Platform Combustion) platformunu kullanan modeller.

Audi A5, ocak ayından itibaren 3.nesliyle Türkiye’deki Audi Shoowroomlarında satışa sunuldu. İlk olarak TDI quattro 204 HP S-tronic olarak Sedan ve Avant (Station Wagon) kasalarıyla gelen A5, 400 Nm tork üretiyor. Audi’nin ‘Mild Hybrid Plus’ olarak bilinen 48 Volt elektrik desteği de bulunan Audi A5, her zaman olduğu gibi denenmiş, kanıtlanmış ve tüm sorunları geride bırakmış olan 7 ileri S-Tronic şanzıman ile kombine olarak çalışacak.

Performansa ağırlık veren 265 HP’lik 45 TFSI motor seçeneğinin ise 2025 yılının ikinci yarısında geleceği tahmin ediliyor.

Uzunluğu ve aks mesafesi A4’e göre daha uzun olan A5 Sedan ve Avant modelleri, bu sayede iç mekânda konforu artırmış ve sürüş kalitesini de en üst düzeye çıkarmış bulunuyor.  

Audi, A5’in standart donanım seviyesini de yükselterek daha cömert bir paketi müşterilerine sunuyor: 11,9 inç Audi Sanal Kokpit Plus, Navigasyon Sistemi, Elektrikli Bagaj Açma Kapama, Kablosuz Şarj Bölmesi, kavisli 14,5 inç Audi MMI Panoramik Ekran,10,9 inç MMI Ön Yolcu Ekranı bunlardan en önemli olanları. Audi araç kokpitindeki tüm fonksiyonları ergonomik bir düzenleme ile tasarlayarak tuş enflasyonuna geçit vermemiş.

A5 ile sınırlı kalmayan Audi model atağı yeni nesil A6’yı da kapsıyor. E segmentinin Audi için vazgeçilmez modeli olan A6 yılın ilk çeyreğinde sadece elektrikli motoru ile pazarda olacak. Arkadan itişli A6 270 kW (362 HP) güce sahipken 4 çekerli seçenek 315 kW (422 HP) performansla karşımıza çıkıyor. 94 kW net batarya kapasitesine sahip yeni modelde 800V elektrik mimarisi ve 270 kW maksimum DC hızlı şarj etme imkânı var. Bu sayede yeni A6, 700 kilometreyi geçen bir menzile ulaşarak uzun yolda sürücüsünü rahat ettiriyor.

Bir başka yenilik de tam elektrikli model Q6 e-tron. Ürün gamına SUV ve Sportback versiyonlarıyla giren Q6 net 95 kW kapasiteye sahip yeni lityum iyon temelli pil desteği ile Audi’nin efsane 4 tekerlekten çekiş sistemi “quattro”nun üstün yol tutuş ve çekiş özelliklerini birleştiriyor. Q6 e-tron 625 kilometre menzile kadar çıkabiliyor.

İlk çeyrekte sunulması beklenen 3. nesil Q5 de Audi’nin hafif hibrit sistemi ile kombine olan bir diğer modeli olarak satılacak. SUV ve Sportback TDI versiyonlarla satılan Audi Q5’in yeni modeli 1.7 kWh’lık batarya ve 24 HP elektrikli motorla kombine edilmiş 201 HP (340 Nm tork) 2,0 litre TFSI benzinli bir sistemle çalışıyor.

Bunların dışında artık bir klasiğe dönmüş olan modeli A3’te farklı kasa tipleri ile yelpaze genişleten Audi, A3 sevenleri Sportback / Sedan ve Allstreet’le buluşturacak. Audi’nin, amiral gemisi A8 modelinde de 55 TFSI ve 50 TDI motorları bırakarak F segmentindeki lüks elektrikli araçlara kendi yorumunu yakın bir gelecekte getirmesi bekleniyor.